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只有以托盤尺寸為標(biāo)準(zhǔn)，決定包裝、卡車車廂、火車車廂、集裝箱箱體等配套規(guī)格尺寸和系列化規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，才能體現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸和包裝作業(yè)的合理性和效率性。除此之外，托盤的規(guī)格尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸。集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸，卡車車廂、鐵路貨車車廂、倉庫通道及貨架尺寸，甚至關(guān)系到物流的基礎(chǔ)設(shè)施，如火車站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運(yùn)場所的構(gòu)造結(jié)構(gòu)、裝卸搬運(yùn)機(jī)具的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。因此，從某種意義上講，托盤的標(biāo)準(zhǔn)化，不單單是托盤租賃、托盤流通和循環(huán)使用的前提，也是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、包裝、運(yùn)輸和保管作業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化的決定因素。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

二、超載：木托盤制作廠家提示通常木托盤在采購時(shí)應(yīng)提出載重要求，在使用中不宜超重超高，高度一般控制在木托盤寬度的三分之二為宜。木托盤靜止不動(dòng)時(shí)，木托盤上放貨所能承載的大強(qiáng)度，不同結(jié)構(gòu)的木托盤靜載所能承受的強(qiáng)度不同，雙面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大。三、堆垛過高：部分廠家為節(jié)約倉庫場地，將木托盤多層堆垛。這樣將造成底部木托盤壓力過大，而且超高易倒塌造成事故，通常木托盤只能堆垛兩層，且貨物間應(yīng)加置木質(zhì)蓋板。四、人為傷害：一些叉車工為了提前完成工作任務(wù)，通過叉車兩叉對木托盤進(jìn)行撞擊推動(dòng)。

價(jià)格在各種腳墩中價(jià)格便宜，是目前國內(nèi)浙江一帶使用廣泛的腳墩，由于其強(qiáng)度也是各種腳墩中弱的，在日韓歐美幾乎沒有使用。優(yōu)點(diǎn)：免熏蒸，價(jià)格低廉，工藝簡單產(chǎn)量大，加工簡單，易切割，具有一定的承載能力，顏色和面板相似，利用廢棄原料，節(jié)約了林業(yè)資源。缺點(diǎn)：表面粗糙掉渣，強(qiáng)度低易碎，植物纖維含量低時(shí)間長自行分解，易吸潮發(fā)霉，防水性差。刨花腳墩采用家具和各種木工板集成材在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的片狀刨花這類含有豐富植物纖維的原材料，經(jīng)過方形的模具高溫高壓連續(xù)擠壓成規(guī)格的長條狀，不同于鋸末腳墩采用油壓機(jī)整體壓制成板狀。由于四面光滑，強(qiáng)度高，可替代實(shí)木腳墩。